14 ağustos 2005 atina uçak kazası
havacılık tarihinin en acıklı kazalarından biri. şöyle oluyor ki,
uçağın yerdeki kontrolleri yapılırken, hava basıncını ayarlayan sistemin manuel ayarlardaki testi yapıldıktan sonra ayarlar otomatiğe çevrilmemiştir. uçak yükseklik kazanır kazanmaz, hava basıncı düştüğü için oksijen maskeleri açılmış ancak pilotların haberi olmamıştır.
hosteslerin hala emniyet kemerlerinin takılı olduğundan hareket etmemiş pilotlarla iletişime geçmemişlerdir. onca farklı alarma rağmen pilotlar asıl hatayı bir türlü anlayamamışlardır.
kısa süre sonra oksijen azlığından pilotlar dahil herkes bayılmış, duruma müdahale etmeye çalışan önceden de dalgıçlık tecrübesi olan hostes çok geç kalmıştır.
telsiz çağrısına cevap vermeyen pilotlara yunan hava kuvvetleri 2 adet f16 göndermiştir, olası bi terörist saldırı şüphesi ile. pilotlar bir bakıyor ki pilot kabinindeki pilotlar baygın, son anda bir kabin memuru görünüyor ama o da bayılıyor daha sonra. kısa bir süre sonra da uçağın yakıtı bittiği için yere çakılıyor.
uçağın yerdeki kontrolleri yapılırken, hava basıncını ayarlayan sistemin manuel ayarlardaki testi yapıldıktan sonra ayarlar otomatiğe çevrilmemiştir. uçak yükseklik kazanır kazanmaz, hava basıncı düştüğü için oksijen maskeleri açılmış ancak pilotların haberi olmamıştır.
hosteslerin hala emniyet kemerlerinin takılı olduğundan hareket etmemiş pilotlarla iletişime geçmemişlerdir. onca farklı alarma rağmen pilotlar asıl hatayı bir türlü anlayamamışlardır.
kısa süre sonra oksijen azlığından pilotlar dahil herkes bayılmış, duruma müdahale etmeye çalışan önceden de dalgıçlık tecrübesi olan hostes çok geç kalmıştır.
telsiz çağrısına cevap vermeyen pilotlara yunan hava kuvvetleri 2 adet f16 göndermiştir, olası bi terörist saldırı şüphesi ile. pilotlar bir bakıyor ki pilot kabinindeki pilotlar baygın, son anda bir kabin memuru görünüyor ama o da bayılıyor daha sonra. kısa bir süre sonra da uçağın yakıtı bittiği için yere çakılıyor.
